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随着气温不断升高，电动车逐渐成为人们出行的主要交通工具，针对电动车顽瘴痼疾（骑行者随意骑行、不佩戴头盔、不遵守交通规则）大队组织警力在城区、农村等重点路段，坚持内围严查严控外围巡逻疏导，实行高峰期错时+延时执法模式，严查骑乘电动自行车、摩托车不佩戴安全头盔、闯红灯、无牌无证、逆向行驶、违法载人等突出交通违法行为进行查处，进一步遏制摩托车、电动车交通乱象，全力筑牢夏季安全屏障，确保辖区道路交通安全形势稳定。

配备电动巡逻车在街道等公共场所巡逻，建立一个更加合理、高效、亲民的安全巡防系统，对老百姓而言是好事。只要是花的钱得合理合法，花得对，我们可以容忍公权力机构花不该花的钱、办不该办的事，却不能容忍公权力机构花该花的钱，办该办的事。配备警用巡逻车的同时，当然必须要配备一整套更适合的城市巡防制度，大家都反对浪费人民财富，胡乱添置硬件而忽视相关软件建设，甚至有人利用这样的机会从中牟的不正当利益。同时只有建立一个不断完善的软硬件措施，才能让我们的社会更和谐、安宁、美丽。也许，我们还没有能力（主要指财力）购买电动巡逻警车，但是绝对不能说，我们没有能力，也没有义务去寻求一个更加完善的城市巡防制度。

不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短，降低驾驶的舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性。

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给轮胎适当的充气，使操纵、驾驶可以达到理想程度，同时可以延长轮胎的使用寿命。充气过多或不足除威胁安全外，还会使磨损不均匀，使您的行驶更不稳定，更容易因为过热而损伤。充气不足会使电池电量消耗加快。

同样是使用电池的交通工具，中共为何大力打压电瓶车，却格外鼓励电动车？美国经济学家黄大卫就此对大纪元分析指出：欧美这几年对所谓的碳排放气候问题都比较关注，大概十年前开始就有一个碳排放指标。如特斯拉电动车就能够拿到碳排放的政府补助。

这些不同之处，让中欧双方在谈判桌上有了你来我往、讨价还价的余地，如果这个夏天，双方能够达成贸易协议，对于目前日渐撕裂的国际贸易体系而言，不是坏事。

另外一个层面是交通问题，很多城市的交通意外，就是电动车的问题，就是两轮的问题。很难去管理，现在中国交通死亡率，里面占比最高的确是两轮电动车。但中共不想去增强管理，它解决不了这个问题，就暴力禁止。

建议您每天都应凭视觉检查您的车胎，至少每月用气压计检查一次气压。请在车胎冷却（停车后三小时）的时候检查胎内的压力。

电动巡逻车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生铅酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

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对此，美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田教授接受大纪元采访时表示：整治电瓶车其实是个很奇怪的现象，就是中共各地方政府都在允许电瓶车生产，但同时它的交通法规又不允许电瓶车上路。它在经济利益驱使下才会被继续生产，然后当局又不喜欢这个车，觉得影响市容，噪音很大，看起来就不大气，不愿意让它太普及。但是你（中共）不愿意让它普及呢，却又不去禁止它生产，就是中共一切都是为了利益，根本不管老百姓的死活。

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视频下方的字幕显示：“我失业了，没人担心；我生病了，没钱看病没人担心；我没工作没收入，没人担心；我居无住所，没人担心；我买的房子烂尾了，没人关心……”

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